热搜：制造商正在准备第二次COVID-19浪潮
随着第二次COVID-19浪潮席卷许多领域，制造商正在为它的影响力作准备并利用更多的虚拟技术。
冠状病毒大流行增加了组织对其他自动化技术的依赖和胃口。业内分析人士说，由于担心第二波病毒的增长，许多制造商正在寻求进行这些投资以提高效率，同时也保持生产周期，Mecmesin AFG500N 推拉力仪。
越来越多的自动化计划和使用自动化一直是企业关注的重点和业务战略，因为制造商正在考虑如何在封锁和社交距离遥远的情况下保持运营。机器人技术，物联网(IoT)和虚拟技术的所有内容都在研究或实施中。
这些自动化解决方案旨在减少在工厂车间生产商品所需的时间，从而缩短工业设计周期并缩短生产时间。
越来越多的制造商正在工厂车间实施AR / VR，以实现社交距离。
COVID-19加快了自动化需求
这导致企业和制造商在更换旧装配线的同时实施更多的自动化解决方案，从而确定新的生产模型和效率水平。此外，随着越来越多的制造员工和设计师对从COVID-19病倒的警觉，越来越多地采用这些技术以促进更多的社会距离或减少整个车间所需的人员数量。
根据美国全国制造商协会(NAM)1的最新研究报告，大约80%的制造商完全希望COVID-19对他们的业务产生财务影响。
更重要的是，该报告1还表明，其中许多制造商(53%)认为这种大流行会影响其运营。
汽车制造商
通用汽车(GM)和丰田汽车(Toyota)等大型全球汽车制造商一直处于自动化的最前沿，而COVID-19进一步增加了其对解决方案的依赖性，Knick P27057F1+SW108 隔离放大器。
在夏季，通用汽车被迫调整其在密苏里州一家工厂的人员编制，以容纳越来越多的病假工人。当时，该州每天的新病例达到创纪录的1,092例，而该月早些时候只有292例2。
这些汽车装配厂已开始使用机器人在其汽车厂和运营过程中自动化许多过程。这些解决方案与增强现实(AR)和虚拟现实(VR)等技术结合在一起，可以为设计，生产和客户服务创建虚拟环境，这些解决方案有助于维持工业效率和供应链计划。
航空自动化潜力
航空业最近取得了长足的进步，在航空业中，越来越多地利用自动化来延长生产周期并降低生产成本。但是，也有一些例子表明，对先进技术的需求还远远不够，从而导致灾难性的后果。
波音公司的全自动化计划被称为FAUB，用于机身的自动立式建造，以依靠串联工作的机器人来钻出准确而精确的孔而将竖立的金属板紧固在一起以制造其喷气机的外部框架而闻名。
但是，很少有航空制造商在其AR / VR设计和工程团队中使用真正的云基础架构，而不是依靠“本地”数据资源来阻止跨组织共享知识的能力。人们认为，对关键知识的这种预防使波音设计团队无法正确识别其737 MAX飞机的缺陷，后来证明这是致命的，并导致严重的生命损失。
由于组织外部的设计人员可以研究其他结构中的关键安全要素，因此用于AR / VR等技术的云技术可实现更大的信息共享。
利用云和自动化来克服主要挑战
制造商通过利用由分布式云架构和基于3D视觉的AI驱动的基于云(或基于远程服务器)的AR / VR平台来克服这些限制。这些云平台提供了所需的性能和可伸缩性，以快速，大规模地推动行业创新。
企业级高质量AR / VR平台需要性能和规模。但是，诸如MS HoloLens等现有系统在这两个方面都受到严重限制。大多数企业拥有多年来创建的现有复杂3D CAD / CAM模型的丰富存储库。这些3D模型的复杂性(例如多边形数，层次结构，详细信息等)可能会有所不同，从而难以在本地虚拟平台环境中运行并受设备限制而表现出色。这迫使开发人员抽取内容(3D模型/场景)以适合不同的移动设备，从而花费数月的时间并牺牲了总体体验质量。
随着这些虚拟环境变得越来越丰富和庞大，问题继续复杂化。对于每个不同的AR / VR硬件平台，都将重复此循环，这使任何企业都难以从实验和试验过渡到全面的可部署解决方案，从而阻碍了创新和有效性的速度
设备的限制还严重限制了现有AR / VR系统生成和使用具有大型多边形计数模型和点云的超精细网格的功能，这对于将虚拟对象并置并精确融合到实际对象中至关重要具有复杂表面，变化的照明和环境的世界。
制造商通过利用由分布式云架构和基于3D视觉的AI驱动的AR / VR平台来克服这一巨大挑战。这些AR / VR云平台可提供所需的性能，准确性和可扩展性，以快速，大规模地推动行业创新。
当今的制造商正在经历下一波技术创新浪潮，它将从根本上改变其运营方式。这种转变主要是由数字世界和物理世界的融合所驱动，以创造一种更好，更智能，更高效的操作方式。身临其境的技术(例如AR / VR技术)在这一转变中起着举足轻重的作用。发挥领导作用的组织将不仅是利用这些技术的组织，而且还将与合适的技术提供商合作，以帮助适当地扩展规模而不必阻碍技术的发展。
